[NEWS]COMEX – Week 41 | 2026

A Week 41 de 2026, correspondente ao período de 05 a 11 de outubro, reuniu indicadores que conectam infraestrutura portuária, custos internacionais e mudanças regulatórias. No Brasil, o superávit comercial de US$ 7,741 bilhões em setembro contrastou com restrições tarifárias que atingiram diferentes cadeias exportadoras. A Organização Mundial do Comércio (OMC) elevou para 3,9% sua projeção de crescimento das mercadorias comercializadas globalmente em 2026. Paralelamente, o petróleo Brent alcançou US$ 104,28 por barril em 08 de outubro, adicionando pressão aos custos associados ao transporte. Em Santa Catarina, as importações totalizaram US$ 3,15 bilhões em setembro, enquanto as exportações estaduais alcançaram US$ 1,08 bilhão. Os resultados mostram que o comércio exterior combina oportunidades de expansão com alterações relevantes nas condições de acesso aos mercados. A trajetória dos indicadores nacionais coexistiu com mudanças específicas nas operações portuárias e nas regras aplicáveis à importação. Para empresas dependentes de logística internacional, distinguir tendências gerais de restrições setoriais tornou-se essencial para interpretar os dados publicados. A Week 41 também evidenciou diferenças entre o desempenho agregado das exportações e os resultados obtidos por produtos e destinos comerciais.

No plano regional, o Porto de Itajaí movimentou 3.501.781 toneladas entre janeiro e agosto de 2026, acompanhado por 326.284 TEUs. A estrutura operacional contava com 37 linhas marítimas, oferecendo conexões para mercados da Ásia, América, Europa, África e Mercosul. Esse conjunto de serviços amplia as alternativas de conexão internacional, embora o planejamento dos embarques dependa das características de cada rota. Em Navegantes, a espera média de porta-contêineres chegou a 5 dias entre 30 de setembro e 06 de outubro. A Kuehne+Nagel classificou operações com médias superiores a 4 dias como fortemente afetadas, destacando a relevância dos tempos de fundeio. A retenção pode postergar a chegada de mercadorias às fábricas e comprometer janelas de entrega previstas para exportações. Em Santa Catarina, outra frente de infraestrutura avançou com a conclusão de 8,8 quilômetros de faixa de areia em Itapoá. O projeto associado à dragagem da Baía da Babitonga envolveu cerca de 7 milhões de metros cúbicos de sedimentos e investimento previsto de R$ 333 milhões. Embora localizado em Itapoá, esse empreendimento não corresponde ao Porto de Itajaí e deve ser analisado conforme seus próprios efeitos operacionais.

Além disso, os dados nacionais publicados em outubro dimensionaram o desempenho da balança comercial brasileira e as diferenças entre os fluxos de mercadorias. Em setembro, as exportações somaram US$ 34,418 bilhões, enquanto as importações alcançaram US$ 26,678 bilhões, resultando em saldo positivo de US$ 7,741 bilhões. A corrente de comércio atingiu US$ 61,09 bilhões, maior valor registrado para setembro na série histórica citada. O Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) revisou para US$ 84,4 bilhões a estimativa de superávit brasileiro para 2026. Em Santa Catarina, as compras externas cresceram 6,99% na comparação anual, enquanto as aquisições originárias dos Estados Unidos recuaram 9,2%. A China respondeu por 42,7% das importações catarinenses, evidenciando a relevância da composição geográfica dos fornecedores. No campo regulatório, a Resolução Gecex nº 963 estabeleceu alíquotas de 9% a 20% para 26 produtos químicos e polímeros. As novas tarifas de importação de químicos ficaram definidas para o intervalo de 17 de outubro de 2026 a 16 de outubro de 2027. O cronograma do Siscomex também incluiu 10 de dezembro de 2026 como marco de desligamento da DI para operações abrangidas, condicionado às validações pertinentes.

Por outro lado, as condições externas combinaram perspectivas de crescimento comercial com riscos geopolíticos e mudanças no custo dos insumos energéticos. A OMC elevou de 1,9% para 3,9% a projeção de expansão do comércio mundial de mercadorias em 2026. No primeiro semestre, o volume global de bens avançou 3,5%, com semicondutores e servidores respondendo por 47% do crescimento registrado. A projeção para o comércio de serviços seguiu direção oposta, com revisão de 4,8% para 3,3% no mesmo horizonte anual. Os investimentos em inteligência artificial contribuíram para sustentar a perspectiva de demanda por componentes eletrônicos e infraestrutura de dados. Em sentido contrário, o conflito no Oriente Médio prejudicou as perspectivas de viagens e turismo e elevou os custos dos combustíveis. Em 08 de outubro, o Brent fechou a US$ 104,28 por barril, enquanto o WTI alcançou US$ 91,49. Os ataques a navios no Estreito de Ormuz e a redução da produção offshore norte-americana compuseram o contexto descrito para a alta. Para importadores e exportadores brasileiros, essas variáveis podem repercutir na composição dos custos de transporte e na previsibilidade dos contratos internacionais.

Em paralelo, os dados da Week 41 identificaram pontos concretos para acompanhar nas decisões de importação, exportação e planejamento financeiro. A cota chinesa de carne bovina brasileira atingiu 1,106 milhão de toneladas em 29 de setembro de 2026, conforme os números publicados. Desde outubro, embarques excedentes passaram a enfrentar tarifa adicional de 55%, somada à alíquota de importação de 12%. A incidência total de 67% altera as condições comerciais para volumes destinados à China que ultrapassem o limite informado. Nas exportações catarinenses, a retração de 39,9% das vendas totais aos Estados Unidos, comparadas a setembro de 2024, coexistiu com resultados distintos por produto. Motores e geradores elétricos avançaram 15,3%, enquanto as vendas de carne de aves, carne suína e soja recuaram, respectivamente, 12,4%, 15,6% e 17,4%. No mercado financeiro, o dólar comercial chegou a R$ 5,011 em 07 de outubro, com valorização diária de 0,70%. Essa cotação afeta a formação dos custos de importação e o orçamento de empresas com pagamentos internacionais em moeda estrangeira. Para operações vinculadas à cadeia de suprimentos, a combinação entre câmbio, tarifas, disponibilidade portuária e regras aduaneiras exige avaliações específicas por mercadoria. Os registros da semana delimitam, assim, os principais fatores documentados para revisar custos, rotas, fornecedores e compromissos comerciais.