[NEWS]COMEX – Week 42 | 2026

A Week 42 de 2026 combinou ofensiva de diplomacia comercial catarinense com limites físicos impostos por correntezas, margens de calado e rotas sob ataque. Representantes de países árabes passaram pela Celesc, pela Epagri, pelo Sapiens Parque e pela Secretaria de Estado da Ciência, Tecnologia e Inovação. A missão reuniu Marrocos, Bahrein, Catar e Kuwait em agendas de 13 e 14/10/2026. Energia, saneamento, agronegócio, hidrogênio verde e inteligência artificial formaram a pauta apresentada às delegações estrangeiras. Na Celesc, a cooperação internacional em energia teve como vitrine investimentos superiores a R$ 5 bilhões aplicados de 2023 a 2026. Em Nova York, o escritório de Santa Catarina passou a oferecer apoio a missões, feiras e eventos de empresas nos Estados Unidos. O Ministério da Agricultura e Pecuária contabilizou 700 mercados agropecuários abertos desde janeiro de 2023. A ampliação de mercados, porém, esbarrou em condições físicas que nenhuma agenda diplomática da Week 42 conseguiu alterar. No Complexo Portuário do Rio Itajaí-Açu, correntezas associadas ao El Niño levaram a Marinha do Brasil a ampliar exigências de folga nas manobras. No Estreito de Ormuz, o naufrágio do porta-contêineres GFS Pride expôs a fragilidade de uma passagem decisiva para o transporte de energia. Assim, o comércio exterior catarinense ganhou interlocutores no mundo árabe e nos Estados Unidos, mas seguiu dependente de maré e rotas seguras.

No plano regional, a Superintendência do Porto de Itajaí pediu à Marinha do Brasil revisão dos critérios de uso de rebocadores. O pedido abrangeu potência, tração e quantidade mínima, com correntezas de até 7 vezes o limite seguro. A tração estática de quase 80 toneladas do Saam Antares ficou indisponível, já que a embarcação seguia em reparo desde avarias de agosto. Enquanto isso, as operações seguiam restritas a horários específicos, condição que coloca a segurança de manobras portuárias no centro do planejamento das escalas. A Marinha do Brasil também acrescentou 80 centímetros à folga abaixo da quilha exigida nas manobras do canal de Itajaí e Navegantes. Na prática, a margem extra reduz o calado operacional e concentra movimentos nos períodos de maré enchente. Na Week 42, o UML Victoria deixou Itajaí rumo a Luanda, em Angola, levando cerca de 120 caminhões, tanques e ônibus. Com Teporti e Poly Terminais, a exportação de veículos para Angola manteve no Vale do Itajaí uma rota regular de carga de projeto. Em Itajaí, o PEIEX divulgou qualificação gratuita para exportação, com diagnóstico de maturidade e prospecção planejada para o primeiro semestre de 2027. A agenda de Thomas Reisen no Palácio Marcos Konder, marcada para 16/10/2026, integrou as parcerias internacionais em Itajaí articuladas pelo Itajaí Global Connect.

Além disso, um contrato entre Ministério dos Transportes e BNDES colocou 3,1 mil quilômetros de rodovias federais em estruturação para concessão. Assinado em 14/10/2026, o acordo prevê estudos até o fim de 2030 para cinco trechos situados no Norte e no Nordeste. Os segmentos contemplados incluem a BR-153, a BR-010, a BR-226, a BR-116 e a BR-104. Segundo o Ministério dos Transportes, os projetos deverão prever redução de pedágios, cobertura 5G e medidas de resiliência climática. Para o frete rodoviário nesses corredores, a concessão de rodovias só alterará custos quando pedágios e condições das pistas forem definidos. Na política comercial agropecuária, a ApexBrasil estimou em US$ 5,8 bilhões as vendas aos mercados abertos desde 2023. A mesma agência projetou US$ 80 bilhões em vendas a esses destinos em 4 anos, contados a partir de outubro de 2026. O ganho depende do cumprimento de requisitos sanitários para exportação agropecuária, definidos por cada um dos 99 destinos habilitados. Em 11/10/2026, o World Travel Awards elegeu o Floripa Airport como principal aeroporto sul-americano, distinção inédita para o terminal catarinense. O prêmio mede reputação no setor de viagens, não o desempenho do transporte aéreo internacional de cargas.

Por outro lado, o afundamento do GFS Pride, porta-contêineres registrado em Singapura, recolocou o Estreito de Ormuz no centro do risco marítimo. Atingido por projétil de origem desconhecida em 13/10/2026, o navio teve os 21 tripulantes resgatados. A Autoridade Marítima e Portuária de Singapura confirmou o caso, enquanto a Organização Marítima Internacional contabilizou ao menos 24 marítimos mortos em 106 incidentes. Para a segurança do transporte marítimo, a sequência de ataques reduz a previsibilidade de escalas e pode pressionar seguros e itinerários. Na logística internacional, a MSC incluiu Suape no serviço Gulf to Saec I, que liga México e Estados Unidos à América do Sul. Suape receberá a escala inaugural em 26/10/2026, com o MSC Yamuna VI, de 5.928 TEUs, numa rota que inclui Cartagena. Essa rota marítima internacional de contêineres amplia opções no Nordeste, sem ganho automático de frete. O Cecafé apontou alta de 3,1% nos embarques brasileiros de café em setembro de 2026, que chegaram a 3,894 milhões de sacas. As compras norte-americanas avançaram 86,4%, para 625.192 sacas, sinalizando retomada da demanda dos Estados Unidos pelo café brasileiro. Em sentido contrário, o faturamento recuou 7,1%, a US$ 1,282 bilhão, com cotações mais baixas e maior peso de conilon e robusta. Com 70% da pauta catarinense sujeita a tarifas norte-americanas, a InvestSC, representada por Rodrigo Prisco, apresentou estratégia de missões aos Estados Unidos.

Consequentemente, o El Niño permanece como vetor operacional no Porto de Itajaí, pois a revisão dos rebocadores ainda depende da Marinha do Brasil. A folga adicional de 80 centímetros mantém a maré enchente como critério das escalas no canal. Para a importação que chega pelo Complexo Portuário do Rio Itajaí-Açu, horários restritos de manobra exigem margem nos prazos de entrega. No Estreito de Ormuz, os 106 incidentes registrados pela Organização Marítima Internacional mantêm aberto o risco sobre fretes ligados a energia. A carne de frango ocupou de 82,71% a 94,1% das vendas catarinenses a três dos quatro países da missão árabe. Como Bahrein, Catar e Kuwait são acessados por mar pelo Golfo Pérsico, a cadeia de suprimentos dessas vendas atravessa o Estreito de Ormuz. A madeira, com 64,4% das vendas catarinenses ao Marrocos, segue por rotas distantes desse gargalo. Nos Estados Unidos, a alta de 86,4% nas compras de café convive com tarifas sobre 70% da pauta de Santa Catarina. No Norte e no Nordeste, os 3,1 mil quilômetros em estruturação até 2030 condicionam custos futuros de frete rodoviário para cargas portuárias. No comércio exterior, a escala de Suape em 26/10/2026 e os 700 mercados agropecuários abertos ampliam alternativas que exigem comparação caso a caso.

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