[NEWS]COMEX – Week 38 | 2026

Na sequência, a Week 38 concentrou mudanças em infraestrutura, capacidade operacional, custos energéticos e condições de financiamento, com efeitos sobre diferentes etapas do comércio exterior. A expansão de estruturas portuárias avançou em paralelo a novas restrições de navegação e a intervenções nos acessos terrestres. No Complexo Portuário do Rio Itajaí-Açu, a Portonave chegou a 96% da obra que elevará sua capacidade para 2 milhões de TEUs anuais. Ao mesmo tempo, o canal voltou a ser interditado pela força da correnteza, e o Porto de Itajaí contratou, em caráter emergencial, um sistema de monitoramento de R$ 4,48 milhões. No custo operacional, a Petrobras elevou em R$ 1 por litro o preço do diesel às distribuidoras, aumento neutralizado por uma subvenção federal de mesmo valor. No plano aduaneiro, o relatório do GI-CEX registrou 11 casos que resultaram em licenciamento não automático. Capacidade, acesso, energia, conformidade e financiamento apareceram conectados nos fatos registrados entre 14 e 20 de setembro de 2026.

No plano regional, o Complexo Portuário do Rio Itajaí-Açu reuniu intervenções distintas no canal, nos terminais e na infraestrutura terrestre catarinense. A circulação pelo canal do Porto de Itajaí foi autorizada em 14 de setembro, após o fechamento iniciado na noite de 11 de setembro por causa da correnteza, e a Autoridade Marítima condicionou cada manobra à avaliação prévia da maré. Foi a segunda interdição em duas semanas: entre 31 de agosto e 3 de setembro, o canal já havia permanecido fechado por quase três dias. Na mesma semana, foi publicada no Diário Oficial da União a contratação emergencial de um sistema que vai monitorar em tempo real correnteza, maré, ondas, vento, visibilidade e chuva. O monitoramento cobrirá 9,3 quilômetros do canal, com quatro estações e dois pontos de modelagem, por até 180 dias. Na Portonave, 700 metros de cais estão liberados desde 18 de agosto, permitindo dois navios simultaneamente, e a conclusão prevista para o último trimestre de 2026 permitirá três atracações simultâneas no terminal de Navegantes. A JBS Terminais, por sua vez, elevou para 14 unidades sua frota de empilhadeiras no Porto de Itajaí, com duas máquinas elétricas capazes de movimentar cargas de até 45 toneladas. Em terra, o Governo de Santa Catarina informou que o programa Estrada Boa chegará a R$ 5 bilhões investidos na malha estadual em dezembro. Também detalhou a ViaMar, rodovia de 145 quilômetros em cinco lotes, com investimento estimado em R$ 8 bilhões. O setor produtivo, por sua vez, cobrou a manutenção da navegabilidade durante a obra da nova ponte sobre o Itajaí-Açu.

No cenário nacional, controle aduaneiro, financiamento e custos de transporte formaram um conjunto de fatores com impacto direto nas operações. O GI-CEX, que reúne Secex e Receita Federal, analisou 43 denúncias entre janeiro e julho de 2026, envolvendo suspeitas de subdeclaração de valor e classificação incorreta na NCM. Em 11 casos, os indícios foram considerados plausíveis e resultaram em licenciamento não automático. Produtos químicos, têxteis, eletrônicos e máquinas aparecem entre os segmentos abrangidos, o que coloca a revisão da classificação fiscal no centro das operações de importação. O BNDES abriu a terceira fase do Plano Brasil Soberano, com R$ 22,6 bilhões para capital de giro, equipamentos e investimentos. As taxas variam entre 4,3% e 17,5% ao ano, e os protocolos vão até novembro, podendo ser encerrados antes se os recursos se esgotarem. O Programa Mover abriu chamada nacional de R$ 10 milhões para nacionalizar componentes plásticos automotivos, com projetos de R$ 1 milhão a R$ 5 milhões que exigem ao menos três empresas fornecedoras, um Instituto SENAI de Inovação e o apoio de duas montadoras. No diesel, a Petrobras manteve inalterado o preço às distribuidoras por 30 dias, já que a alta de R$ 1 por litro foi compensada por subvenção de igual valor, que se soma até 26 de setembro ao subsídio anterior de R$ 1,12. Em Pernambuco, o rompimento de um trecho da VPE-34 interrompeu, entre as noites de 15 e 16 de setembro, o acesso rodoviário aos terminais do Porto de Suape. Em Santos, uma condenação por trabalho clandestino na limpeza de porões de navios reforçou a exigência de credenciamento dos prestadores portuários.

No cenário internacional, os acontecimentos externos adicionaram pressão sobre energia, financiamento e planejamento de exportação. Em 16 de setembro, Donald Trump disse esperar que o fim da guerra contra o Irã esteja próximo, com o conflito no sétimo mês e uma reunião com líderes do Golfo prevista para 22 de setembro, em Nova York. O Brent permaneceu acima de US$ 100 por barril, em um país onde mais de 25% do diesel consumido é importado. Na Zona do Euro, ministros das Finanças avaliaram em 18 de setembro a alta dos rendimentos dos títulos soberanos nos 21 países da moeda única, sinal de condições financeiras globais mais restritivas. No agronegócio, o Itaú BBA projetou déficit global de cerca de 1,2 milhão de toneladas de algodão na safra 2026/27. No último ano comercial, a China importou 1,5 milhão de toneladas da fibra, das quais 784 mil vieram do Brasil. Ao mesmo tempo, Índia, Paquistão, Bangladesh, Vietnã e Turquia ganham espaço entre os destinos do algodão brasileiro.

Em paralelo, a Week 38 deixou em aberto decisões relacionadas à navegabilidade, ao acesso portuário e aos custos. A navegabilidade do Itajaí-Açu seguirá dependente da maré e dos dados do novo sistema de monitoramento enquanto persistirem os efeitos do El Niño. A concessão da manutenção do canal, aprovada pelo TCU em maio com previsão de aprofundamento para até 16 metros, tem leilão esperado ainda em 2026. Em Suape, as causas do rompimento da VPE-34 permaneciam em investigação, e no comércio exterior 26 denúncias do GI-CEX seguem em análise. No custo energético, os próximos marcos para o preço do diesel são 26 de setembro, data final do subsídio de R$ 1,12, e o término dos 30 dias iniciais da nova subvenção. Esses fatos mantêm conectados acesso, conformidade, custos, capacidade e financiamento às decisões de logística internacional e cadeia de suprimentos.